O governador do Rio de Janeiro, Cláudio Castro, está prestes a inaugurar a aguardada “Ponte da Integração”, que conecta os municípios de São João da Barra e São Francisco de Itabapoana, no Norte Fluminense. Com 2,99 km de extensão sobre o “rio Paraíba do Sul” e um investimento de aproximadamente R$ 105 milhões, a obra é um “marco na infraestrutura regional”.
Mais do que uma ponte, trata-se de um elo estratégico para a integração de cidades fluminenses e a conexão com municípios do litoral do Espírito Santo, consolidando o potencial da rodovia litorânea. Esse avanço foi possível graças ao capital político de Rodrigo Bacellar, presidente da Alerj, que enfrentou desafios burocráticos, resistências locais e obstáculos econômicos para tirar o projeto do estágio de paralisação.
O papel decisivo de Rodrigo Bacellar
Durante mais de 40 anos, a Ponte da Integração permaneceu como um sonho adormecido, mesmo após tentativas de governos anteriores e iniciativas de parlamentares influentes, como Alair Ferreira e o apoio do então ministro dos Transportes, *Mário Andreazza.
O cenário só mudou com a atuação decisiva de Bacellar, que articulou politicamente para destravar o projeto iniciado no governo Pezão (paralisado no curto governo de Wilson Witzel), demonstrando habilidade para superar barreiras administrativas e céticos de plantão.
Sua colaboração com o governador Cláudio Castro foi fundamental para que a obra ganhasse nova relevância estratégica. Essa sinergia política permitiu a retomada do dinamismo econômico, beneficiando não apenas São João da Barra e São Francisco de Itabapoana, mas também o fluxo logístico para o Porto do Açu e o futuro Porto Central, no Espírito Santo.
Impactos Econômicos e Sociais
A Ponte da Integração simboliza mais do que uma conquista política. Representa uma nova era de circulação de pessoas, bens e serviços, promovendo o crescimento econômico regional.
A ligação terrestre entre São João da Barra e São Francisco de Itabapoana, separadas pelo rio Paraíba do Sul, que levou a emancipação de São Francisco na década de 90, agora se torna uma realidade que fortalecerá suas economias locais e estimulará novos investimentos.
Este é, sem dúvida, o projeto de infraestrutura mais impactante da região nas últimas décadas, consolidando a visão de futuro que Rodrigo Bacellar e Cláudio Castro compartilharam para o Norte Fluminense.
*Mário Andreazza: ministro dos Transportes no governo militar e responsável por grandes obras de infraestrutura, como a Ponte Rio-Niterói e a rodovia Transamazônica.